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耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。
钢铁工业“十二五”发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。
耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
精益求精，诚信经营。精诚钢铁总经理崔先生欢迎您的惠顾！我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域,?建筑、工程机械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械,?由于腐蚀引起使用寿命缩短而造成的经济损失,?或因腐蚀失效造成重大事故,?因此,?这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多,?但由于在具有良好机械性能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上,?同时具有良好的耐腐蚀性能造成耐候结构钢的成本偏高,?因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具有良好的市场前景和市场竞争力。??Cu、P是赋于钢以耐候性的元素,?但又助长焊接裂纹,?特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时,?P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹,?又增加低温裂纹敏感性,?使焊缝的延展性和韧性变坏。然而,?P对钢的有害作用与钢种含C量有关,?降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时,?则可防止冷脆倾向。
耐候钢（即耐大气腐蚀钢）在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候钢的合金成分及重量百分比含量为：C：≤0.12、Si：0.25～0.75、Mn：0.2～0.5、S ≤0.02、P：0.06~0.12、Cu：0.25～0.5、Cr：0.3~1.25、Ni：0.12~0.65，其余为Fe和微量元素。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
锈蚀钢板又名耐候钢（耐大气腐蚀钢）早起源于北美的（COR－TEN），目前我国的大型钢厂如宝钢、武钢等有生产，锈蚀钢作为建筑立面材料使用在北美、西欧、澳洲以及亚洲的日本、韩国都有一定的历史，锈蚀钢板与普通钢材相比其耐腐蚀性，通常作为建筑立面材料使用，为了提高其耐久性，加入铬、铌、钼、磷、钛等耐候性元素，使钢材材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm的致密氧化物层，与基体金属进行良好的黏附，由于此层的存在，阻隔和减缓了锈蚀的纵深发展，从而大大的提高了锈蚀钢板的耐大气腐蚀能力，研究表明按锈蚀钢成分不同、使用环境不同其耐候性可达到普碳钢的2～8倍，涂装性可达普碳钢的1.5～10倍，使用方式较为宽广，可减薄、可裸露或简化涂装；与此同时它又具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性。该钢种所具有耐锈特性使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，同时它所具有的省工节能的特性使构件制造者、使用者受益。铁艺红幕墙钢板符合当今、节能、环保等“绿色”观念，它可以使建设投资成本节省高达，大幅度节约了涂装费，因此铁艺红幕墙钢板的使用具有重大经济意义，而且由于锈蚀钢表面可形成的这种具有稳定、均匀的自然锈红色致密氧化层，在现有建筑外墙材料里拥有较大的吸引力，同时推动了新一代幕墙装饰材料的改革，其性价比优于不锈钢。
施工工艺流程及操作要点 工艺流程操作要点 （1）测量放线 综合考虑钢板的规格、封口的方向，主梁安装的方向等为题，保证放线准确，考虑竖框放线要求，特别注意各个转角、节点处的尺寸处理。 熟悉了解图纸要求→准备工器具→开线位置的确定→水平线在关键层绘制→水平线在辅助层的绘制→竖框放线
定位点→加固位点→拉水平线→水平线误差的调整→水平分割→吊垂直线→放线准确性的检查。 确定竖框的定位不能够仅仅依靠在关键层打水平线，根据幕墙施工需要，为了保证竖框安装的误差不超过允许范围，通常会在辅助层打水平进行放线，这样两点所形成的这根定位线就能过以保证，可以寻找一个或多个辅助层，根据现场实际操作情况来确定需要多少个辅助层。如若层数越多，相应的辅助层就越多，一般情况下层高决定了辅助层的多少，随情况而定。 竖框放线的定位点应在确定了关键层、辅助层之后，在关键层上寻找。在变面接口处、转角处通常为定位点，当平面幕墙较长时，在保证调准位置的情况，即线、面空间统一，在平面中间也可以是定位点。关键点的多少由各立面变化的复杂程度和整个施工方案和设计形式多决定少，一般情况下关键点不低于两个。 水平度的复核，拉水平线之前确保水平度的复核工作已完成，保证误差在2mm以内，用20＃铁线从定位点拉水平线，水用花篮紧仔螺栓拉紧将平线拉直，为保证水平度必须将铁线拉紧，或者采用多个花蓝紧仔拉紧。 水平分割应在水平线拉好调整后进行，水平分割前的准备工作包括以下几点。 分割起点定位轴线的确定，需要进行多次复查来保证其准确性，水平分割应在整个准备工作做好后开始，主要由三个施工人员完成，分别负责主尺、副尺和定位三个操作步骤。 要求对水平分割的准确性的检查完成后需要进行复查，保证在每次水平分割线分割完毕后都进行了复查，当分割误差大于2mm，分割应重复进行直到满足要求为止
马鞍山当涂精诚钢铁销售有限公司坐落于北辰区韩家墅工业区三厂路，是专注生产 耐候钢板的厂家。公司自成立以来，不断开拓进取、自主创新，如今已发展成为颇具生产规模的技术型企业。公司产品行销全国各地，在激烈的市场竞争中，我公司注重诚信、质量的系列内部管理，建成了完善的质保体系平台，以较高的技术含量和品质的服务赢得了市场的公认。公司一直秉承“质量至上、顾客至上、规范管理、持续改进、不自满”的理念，为客户提供高质的产品和质优的施工服务，我公司愿以诚挚的信誉，质优的产品，优良的服务与社会各界广结良缘，精诚合作，互惠互利,携手并进，共创美好伟业与明天。
武钢的铁路车辆及集装箱用耐候钢主要以12mm厚以下为主,厚规格高强度耐候钢不仅生产难度较大,?而且在国内外均属于空白。为满足车辆制造厂对厚规格耐候钢的需求及拓展耐候钢的应用范围,?应加大450～600Mpa级厚规格耐候钢的研发力度,?尤其是武钢4300mm轧机投产在即,这是一个良好的契机。天津精诚钢铁销售有限公司是一家集钢材销售、加工、仓储、物流为一体的专业化钢铁企业。公司注册资金500万，主营：耐候钢、耐磨板、耐候钢板，耐候钢板现货批发，耐候钢板加工，耐候钢表面生锈、锈钢板工程、可根据客户图纸加工订做锈钢板成品件，折弯、焊接、打孔、镂空雕刻、腐蚀雕刻等；耐磨板Mn13高锰耐磨钢、NM360耐磨板、NM400耐磨钢板、NM450耐磨板、NM500耐磨钢板等。一直以来，本着“以质量求生存、以信誉求发展”的经营理念和“品种全、规格齐、价格优、质量好、服务佳”的竞争优势，在钢材行业内取得了较好的声誉。
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