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现浇薄壁筒桩是一种刚性复合地基处理技术,具有承载力高、成桩深度大、挤土少、无泥浆污染等优点,在铁路软土地基加固处理过程中得到了广泛的应用。文章以实际工程为例,对现浇薄壁筒桩技术进行了介绍,然后对现浇薄壁筒桩在铁路软土地基加固中的应用进行了探讨,得到了良好的加固效果,提高了企业的经济效益。 了解决注浆管的预埋、连接等问题,保证其完整性和密封性。设计了一套后注浆管路系统,为预制树根桩与后注浆结合提供了解决方案。桩尖可避免砂土进入管路并能防止注浆液倒流,并能适应各种异形桩体形式。后,通过现场试验验证了后注浆管路系统的工程实用性。了减小高速铁路路基工后沉降,常采用预应力管桩对深层软土路基进行加固,管桩施工遇到砂层或坚硬土层时较难穿透,本文结合某高铁车站管桩成功穿透砂层和粉土层进行介绍,望对以后类似工程起到一定的借鉴作用。
:宁安高铁地处长江以南丘陵地区,湖塘密布,地质条件复杂,铁路沿线可溶岩分布范围较广,碳酸盐岩分布的地段均有岩溶发育,溶蚀现象明显,岩溶发育程度多为中等发育和强烈发育,溶洞多呈串珠状,高铁建设面临的难题是如何有效查明自然地理和地质情况,根据溶洞发育程度,选择适宜的路基、桥梁方案,并做好结构沉降控制。基于此,本文开展岩溶地区勘察勘探方法及对应的结构物设计方案研究,从而保证设计的可靠性。研究结论:(1)岩溶地区勘察应精细调查分析,超前谋划组织,科学管理实施,宜采用钻探取芯试验、地震CT法和管波物探等新技术进行综合勘探,查明岩溶地段岩溶发育和分布情况;(2)岩溶强烈发育地段,考虑工程处理难度及费用,建议有条件情况以桥代路通过;(3)岩溶地段路基宜根据"先探后灌、探灌结合"的原则进行注浆动态设计;(4)岩溶区桥梁桩基础宜根据逐桩钻探资料,布置桩基基础展布图,桩基础需要穿透溶洞,支撑于底部稳定的基岩上,采用不等长桩设计;(5)本研究成果可为岩溶地区地质勘察勘探及结构物地基设计提供理论指导和科学依据。
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