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耐磨层材料的配比如下：
耐磨胶液量：耐磨颗粒（70～140目精制耐磨粉）：固化剂：促进剂=100：240：2：0.2 耐磨层配制过程如下：
称取一定量的耐磨胶液量，按比例首先加入精制耐磨粉搅拌均匀后加入促进剂，促进剂搅拌均匀后再加入固化剂搅拌2-3分钟，待固化剂搅拌均匀后进行涂抹施工。 烟囱系统防腐玻璃鳞片--树脂玻璃鳞片胶泥质量检测及修补验收等防腐层施工完毕并固化后，对施工过的防腐层根据设计要求进行质量检测，检测分为目测、厚度检测、检测。当没有达到设计要求时，需要对防腐层进行修补，修补过程与鳞片衬里的施工过程近似。①、 目测：要求防腐层表面整体均匀、平整，无漏涂，无特别明显的不均匀状况。 ②、 厚度检测：通过电磁测厚仪进行厚度检测，根据设计厚度要求进行检测，每平方米测3个点，要求达到衬里设计厚度的要求，当厚度达不到要求时再涂抹一层鳞片胶泥，达到设计厚度的要求，并通过厚度检测合格后为止。烟道部位的鳞片衬里厚度为2mm。③、 电火花检测：通过电火花检测仪对防腐层进行 检测，当发现存在时要进行修补直至通过电火花检测合格为止。修补过程为：表面处理（通过打磨来完成，即对不合格部位打磨至底层）——鳞片胶泥涂抹——检测。 电火花检测的电压为7000V。（每增加1mm检测电压增加3000V） （8）、面漆：当一切防腐层检测合格后，在内衬层表面涂刷一层面漆。面漆的涂刷及环节要求与底漆相同。根据现场环境温度按照相应的比例在面漆中加入固化剂和促进剂搅拌均匀后使用（注意：促进剂和固化剂严禁同时加入，应当先加入促进剂搅拌均匀后再加入固化 剂搅拌均匀）。固化剂及促进剂的配比固化剂的加入量为材料量的1.5%—3.5%，促进剂的加入量为固化剂的10%。根据环境温度的高低进行调整，当环境温度较高时，则降低固化剂与促进剂的加入量；当温度降低时则增加固化剂与促进剂的加入量。在施工前首先做一个小样试验决定固化剂的加入量，控制点为加入固化剂及促进剂并搅拌均匀后60分钟左右开始固化即可。（促进剂和固化剂严禁同时加入，应当先加入促进剂搅拌均匀后再加入固化剂搅拌均匀）
那曲尼玛向纬防腐材料有限公司用心选材，整体采用高品质材料。做工精细提高产品质量，注重产品细节的制造。主营产品 玻璃鳞片胶泥。我们本着生产优良、经销诚实守信、服务热情周到的服务宗旨和协助伙伴成就事业从而成就自己的事业的立业精神，为客戶提供良好的品质和服务。
3.玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
玻璃鳞片树脂防腐衬里及其应用 一 玻璃鳞片 玻璃鳞片是一种极薄的玻璃碎片。它是由1000℃以上的熔融玻璃，经吹泡、冷却、破碎、碾磨及筛选等制备工艺步骤所制得。以这种玻璃鳞片作为填料的防腐涂层，具有很高的粘结力和优良的耐腐持久性。 玻璃鳞片，由于是熔融玻璃处在拉伸力的状态下，进行急速冷却而制得。因此，其玻璃鳞片的内部结构与玻璃纤维的十分相似，并非完全是一种稳定的结构，而是一种亚稳定的结构。玻璃鳞片的性能，与逐渐冷却的平板玻璃有所不同，它的强度要比普通玻璃板的大得多。 若采用玻璃鳞片制成涂层的填料，作为防腐蚀保护层使用，它亦将比采用云母、硅酸钙及硅酸铝等填充材料的，具有更加优越的性能。 早在五十年代中期，欧文思·康宁玻璃纤维公司，就成功地开发出一种含有玻璃鳞片的树脂衬里材料，其玻璃鳞片的厚度为2μm～3μm，宽度为50μm～3mm。美国“玻盾”有限公司，也曾利用醇酸树脂作为基料，用玻璃鳞片作为填料，制得了玻璃鳞片涂层。经过液体和蒸气的渗透试验，结果证明，在 3mm厚的这种涂层上，其渗透量，比采用其他填料所制得同样厚度涂层的，要少得多。 七十年代，日本玻璃鳞片及其涂料的应用技术得到了较快的发展，尤其在开发成功刷涂、辊涂及喷涂等项施工技术以后，玻璃鳞片涂料技术迅速被推广应用至贮油罐，海上建筑，以及混凝土建筑的防盐蚀等各类防腐工程项目。 在国外，经过实验室的测试，以及二十多年的现场实际应用，证明玻璃鳞片的防腐蚀效果远远超过其他材料，比一般常用的玻璃钢材料，也显得更为优越。近几年来，鳞片树脂涂料之所以能被业界积极的研制和开发，有关人士认为，这主要是由于鳞片树脂，在所组成材料的结构上，具有独特的抗渗透性能。在设备本体与腐蚀介质之间，用一层坚实玻璃鳞片树脂衬里，使之不容易被介质所渗透，此，掺有玻璃鳞片衬里的重要特征，是可以耐水及其离子的渗透作用。其抑制气体和水蒸汽的渗透性，还取决于玻璃鳞片填料的特性，包括鳞片的尺寸、形状、填充比，鳞片与树脂的粘结力、排列方向，以及涂层的厚度等。 鳞片填料，除玻璃鳞片(GF)外，还有云母片、云母氧化铁( MIO)、石墨、铝片及不锈钢片等。 目前，国外玻璃鳞片防腐层及其应用技术的发展速度很快，已经从化工、石油、海洋工程等应用领域，拓展到运输业、能源及水处理等各个领域。玻璃鳞片树脂衬里，作为一种新型的防腐蚀厚涂料材料不但作为船身壳体，化学品贮罐，化工厂的塔器、槽和泵，以及油罐车等优良的防腐衬里材料，而且也已成功地应用于钢材或混凝土结构表面的防腐保护层等的用途。
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