以下是:山西省朔州市价格实惠的双向土工格栅生产厂家的产品参数
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塑料经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
山西朔州东诺工程材料有限公司专注 玻纤土工格栅等产品,主营 玻纤土工格栅。本着“客户,诚信至上”的原则,与多家企业建立了长期的合作关系。热诚欢迎新老朋友前来参观、考察、洽谈业务。公司坐落于南开发区,欢迎惠顾!
抗疲劳开裂
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层;其主要作用是提高路面的使用功能;对承载作用则贡献不大;加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同;沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此;在沥青混凝土路面上进行沥青罩面;除了会出现反射裂缝;同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析,由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层;当受到荷载作用时;路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力;在轮载边缘以外的区域;面层受到拉力作用;由于两处受力区域所受力性质不同;而又彼此紧靠;因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下;发生疲劳开裂。
玻纤格栅在沥青罩面层中;能够将上述的压应力与拉应力分散;在两块受力区域之间形成缓冲带;在这里应力逐步变化而不是突变;减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量;保证了路面不会发生过渡变形。
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3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性;具体表现在,夏季沥青道路面层发软、发粘:在车辆荷载作用下;受力区域产生凹陷;车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况;即产生了塑性变形:在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累;形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后;可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性;而在受到荷载时;面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制;造成沥青面层的推移;这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤格栅;其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间;形成复合力学嵌锁体系;限制集料运动;增加了沥青罩面层中的横向约束力;沥青面层中各部分彼此牵制;防止了沥青面层的推移;从而起到抵抗车辙的作用。
4、抗低温收缩开裂严寒地区的沥青道路;冬季面层温度接近于气温;在这样的温度条件下;沥青混凝土遇冷收缩;产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时;产生裂纹;在裂纹集中的地方产生裂缝;形成病害。从裂纹的成因看;如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
玻纤格栅在沥青罩面层中的应用;使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高;可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外;即使因为局部区域产生裂纹;使裂纹发生处的应力过于集中;但经玻纤格栅的传递而逐渐消失;裂纹不再会发展成裂缝。
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塑焊接土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,铺设钢塑焊接土工格栅为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设钢塑焊接土工格栅,然后用U型钉固定钢塑焊接土工格栅的端部(钢塑焊接土工格栅每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
钢塑焊接土工格栅固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将钢塑焊接土工格栅缓缓向前拉铺,钢塑焊接土工格栅每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷钢塑焊接土工格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
钢塑焊接土工格栅接铺:钢塑焊接土工格栅以卷长为单位作为铺设的段长,应铺钢塑焊接土工格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
钢塑焊接土工格栅下一段铺设时,钢塑焊接土工格栅与钢塑焊接土工格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。
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